5月6日，广汽集团发布公告称之为，合营公司广汽丰田汽车有限公司（下称广汽丰田）有关新能源车生产能力改建项目一期、二期投资于近日经双方股东批准后，两期项目合计追加生产能力40万辆/年，计划2022年全部建成投产。公告表明，两期项目总投资113.3亿元人民币(折算大约16.44亿美元)，其中股东注册资本5.48亿美元，其余资金由联营公司筹措。此外，广丰发动机有关TNGA系列发动机建设项目也于近日经双方股东批准后，项目总投资37.28亿元人民币(折算大约6.05亿美元)，其中公司注册资本6052万美元。目前，中国早已沦为了全球仅次于的新能源汽车市场，并且早已具体了新能源汽车的发展方向，在这样的关口下，广汽丰田如此强势紧贴到中国的新能源汽车领域无论是对于广汽集团还是丰田而言，都是布局中国这个全球仅次于新能源汽车市场的最重要措施，意义深远影响。

对整个行业而言，两大巨头合力“赋能“广汽丰田，将为合资企业乃至整个新能源板块，带给新气象、新格局。过去很长一段时间，中国的新能源汽车市场如火如荼的发展期间，广汽丰田仍然主推的还是混合动力车型，但这不能被称作节约能源汽车。

直到去年的广州车展上，广汽丰田才开始发售挂电式混合动力产品，这也是丰田首次在中国市场上发售被接纳的新能源汽车。今年，丰田在中国市场引新能源汽车的步伐更进一步减缓，广汽丰田计划今年内发售一款全新显电动车，明年发售显电动C-HR，以符合市场需求。另一方面，对于丰田汽车的中国合作伙伴广汽集团而言，某种程度也要大力发展新能源汽车。

广汽集团给自己以定的目标是谋求在2020年，构建新能源汽车产品占到集团整车经销规模的10%。多达，广汽集团今年一季度共计销售新能源乘用车5191台，同比快速增长71%；其中广汽新能源销售4363台，同比快速增长83%；广汽新能源终端总计销售5416台，同比快速增长145.96%。广汽新能源新的上市的纯电动车型AionS，在上市之前就已总计受到了多达3万辆的订单，沦为当下新能源领域当之无愧的“爆款”车型。

在2018年年底，广汽新能源智能工厂首期20万辆生产能力的项目早已完工，这个项目规划的总生产能力是40万辆，而此次广汽丰田追加的新能源生产能力项目也是40万辆。显然广汽集团未来在新能源汽车的道路上不会是合资+自律两面发展了。在电车汇显然，广汽丰田此次扩展新能源汽车生产能力，不仅是想要更佳的把丰田的新能源汽车产品导入到中国市场，还是迫使中国市场双分数法规的压力，必需生产适当比例的新能源汽车。按照丰田汽车的规划，自2020年起，丰田将以中国派加快显电动车型的引入，到2020年代前半期，发售多达10个显电动汽车车型。

到2025年暂停显燃油发动机车型销售，构建汽车有所不同程度的电动化。而这些，也都与丰田在中国规划的新能源汽车生产能力建设工程进度向完全一致。丰田在中国的两家合资公司中，广汽丰田在新能源汽车规划方面的速度要更慢一些。

而通过此次公布的生产能力规划来看，新能源汽车将不会是甚广汽丰田侧重发展的领域，未来更好的新能源车或将经常出现在广汽丰田旗下。

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